這么好看居然是滴滴？這就是小鵬M03給大家的第一印象。
隨著小鵬M03申報圖發布，評論區也是熱鬧了起來，有人覺得新車顏值耐打，圓潤的車頭、小鴨尾，主動式進氣格柵可以根據車速智能調節開閉，主打一個，原創度高。
有人則認為價格真香，畢竟小鵬將用包含XNGP全場景智能輔助駕駛，和X-EEA3.0電子電氣架構扶搖架構改造MONA，要知道X-EEA3.0電子電氣架構的扶搖架構，小鵬G9、小鵬X9等高價位產品都在用，即使是降維改造，在10-15萬元的價格區間依然能打。
就連小鵬汽車董事長CEO何小鵬也是自信滿滿，“下半年創造比SU7更好的銷量”。
根據工信部信息顯示新車長寬高分別為4780、1896、1445毫米，軸距為2815毫米，比小鵬P5要長出不少，放眼10-15萬元級別轎車市場，也是非常能打的，相比于埃安S直接有著65毫米的優勢，比秦PLUS EV更是多出了近100毫米的長度，對于在乎軸距數據的國內消費者來說，無疑是一大殺器，配合智能方面的硬件，這一次或許真的是“碾壓”局。
但需要注意的是，MONA To B也To C。
眾所周知，今年價格戰接連不斷，但方式卻不盡相同，有直降、有回購，還有人推出新品牌，比如——樂道，蔚來旗下全新品牌，可以盡享蔚來十年創業的成果，主打一個拿來吧你，比如可以換電、積分通用。
當然了，你可以讓你的蔚來朋友帶你進去，專家表示：“樂道從品牌定位上來看，是針對主流家庭用戶人群，價格上更加親民，進而促成蔚來的高端形象，在互補的同時，也會是蔚來提振銷量的關鍵。”
此前，蔚來相關人士也認為，“壓力不來自于內部，就來自于外部。如果能夠提前從內部感知到壓力，毫無疑問會提高整個公司的緊迫感和水平”。
從某個角度來看，樂道和MONA的作用近乎如出一轍，但也有著些許的區別，何小鵬曾這樣介紹它，“我們的全新品牌MONA，我相信是一個顛覆創新的全新的物種。”然鵝當6月份正式發布的時候，又變成了MONA系列。
專家認為，“開辟第二品牌需要投入大量的資金，不但要打造全新的品牌形象，還要重新建立產品體系、經銷商網絡以及專業的團隊負責運營，會是一筆不小的支出。”
根據最新數據顯示，今年前5個月小鵬汽車的累計銷量為4.14萬輛，僅達成年銷量目標的14.6%，在最新一期的周榜銷量中，小鵬汽車也是未能拿到前十的席位。
以前提起造車新勢力，人們第一時間想到的會是蔚小理，多年過去，理想蔚來均取得了不同的成就，唯獨小鵬汽車掉隊明顯。顯然，現在的它急需一輛爆款。
不難發現，小鵬M03主打的10-15萬元市場，恰好是小鵬汽車沒有覆蓋到的，需要注意的是，小鵬技術雖有優勢，但高端技術的下放，低價又要如何保質呢？
文中圖片來自網絡
未登錄
車友評論0人參與
